汽車轉向節壞了會有什么反應，我沒來看一個真是的案例。有一輛車已正常行駛十一萬多公里。車友反映最近發生一個奇怪的現象，將方向盤向右邊轉動時，轉向十分正常。可是向左打方向后，車輛已在直線道路上，方向盤按常規能自動回正的，但現在的方向轉動后卻不能回正，一定要人為的扳回方向。這令人不解，也感到不方便，請我們檢查和排除這個故障。

　　向左打方向后方向盤不能自動回正，這應與車輛的前輪定位參數有關，特別是轉向主銷的后傾角或是內傾角改變時，將直接影響到車輪的自動回正問題。于是首先將車子開到四輪定位儀臺架上，做前輪定位的檢查。但檢查車輪外傾、前束的數值基本正常，都在規定的范圍內，并沒有發現異常現象。可是轉向主銷的后傾和主銷內傾角等的參數，與標準值略有不大的偏差。檢查時還發現輪胎的花紋，左右胎的磨損略有差異。

　　第二步重點檢查轉向器的前端，以及轉向的傳動機構，并對左右橫拉桿與球節、裝轉向節的球頭等仔細檢查，也沒有發現有何故障。

　　右邊有變形的轉向節

　　再用游標卡尺仔細檢查左右的軸距時，發現兩邊不一致差別很大，右邊輪距與標準尺寸相符合，但左邊卻比右邊短了30 mm!于是重點檢查左邊輪距時，發現左邊元寶梁下托架固定處，有較大的凹彎現象，所以造成左邊比右邊軸距短很多。

　　檢測已變形的轉向節

　　發現這個可疑點時，自然就會提出分析怎么會造成左邊輪距比右邊短的原因，懷疑此車是否出過事故?詢問車主得知，此車最近出過碰撞事故，而且右邊懸掛及輪胎鋼圈還有擦傷的痕跡!

　　比較正常轉向節的參數

　　于是更換了被碰撞彎的元寶梁，調節好正常的軸距，打方向自動能力改善了，但回正能力仍然不理想。懷疑左邊減振式轉向節有變形，于是拆下減振轉向節，最終發現右邊的轉向節被碰撞的破壞，有了較大的有變形。

　　購買新的右邊轉向節進行更換，并又一次檢查前輪定位的四大參數，使之調節到符合要求后，再通過路試檢查，證明此轉向不能自動回正的故障終被排除。