傳動軸各種異響的原因與診斷排除，汽車開的時間久了，免不了會有些小毛病，那么傳動軸異響就是經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題。

　　一、觀察故障現(xiàn)象

　　1、汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。

　　2、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。

　　3、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。

　　4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷。

　　二、分析故障原因

　　1、傳動軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動，引起異響。

　　2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響。

　　3、萬向十字軸裝配過緊。

　　4、套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動，使萬向節(jié)叉孔磨損過大，松曠而引起異響。

　　5、變速器第二軸花鍵與凸緣內(nèi)花鍵磨損過大，形成松曠而引起異響。

　　6、傳動軸中間支承支架固定螺栓松動，中間支承與中間傳動軸軸頸配合松曠，中間傳動軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動。

　　7、傳動軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、軸承潤滑不良，磨損過量而松曠。

　　8、傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預(yù)緊度調(diào)整不當、橡膠墊環(huán)隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。

　　9、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不處于同一平面，使等速排列遭到破壞而引起異響。

　　三、診斷與排除故障

　　1、汽車行駛中突然改變速度，傳動軸出現(xiàn)一種金屬敲聲，則可說明個別凸緣或萬向節(jié)十字軸軸承磨損過大而松曠，引起傳動軸異響。

　　2、汽車起步時傳動軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲，則可說明是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換滾針軸承。

　　3、汽車起步或變速換擋時，傳動軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內(nèi)圈與軸過盈配合減小而松曠引起異響。

　　4、汽車起步或行駛中，傳動軸始終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動，則說明中間支承支架固定螺栓松動而引起異響。

　　5、汽車低速行駛時傳動軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多系萬向節(jié)軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動。

　　6、汽車行駛時傳動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。

　　汽車行駛中傳動軸發(fā)出連續(xù)的“嗚……”聲，首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)隔套緊固螺栓是否過緊或過松(沒有按規(guī)定的扭緊力矩要求)，使軸承支架位置發(fā)生偏斜。可調(diào)整軸承蓋螺栓的松緊度來排除異響故障，若調(diào)整軸承預(yù)緊度后仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑狀況，如果軸承潤滑不良，應(yīng)拆驗清洗軸承，并加注潤滑脂后裝復(fù)軸承及支架。

　　7、汽車行駛中，傳動軸聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，則說明傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)，使等速排列遭到破壞。

　　8、汽車高速行駛時傳動軸有異響，脫擋滑行時傳動軸異響依然存在，多系中間支承軸承滾道損傷，或中間支承軸承支架安裝位置發(fā)生偏移。

　　9、為了進一步驗證以上診斷的正確性，可在停車時檢視并用手晃動傳動軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕，緊固連接是否松動，配合間隙是否過松或過緊。

　　a、停車后松開駐車制動器，用手上下推動萬向節(jié)，如有松曠，則說明十字軸滾針軸承松曠。

　　b、用手來回晃動駐車制動盤，如有松曠，則說明變速器第二軸花鍵松曠。

　　c、將駐車制動器拉緊，用手來回晃動中間傳動軸后凸緣，如有松曠，則說明中間傳動軸花鍵軸鍵齒松曠。

　　d、用手前后拉動中間傳動軸凸緣，如有松曠，則說明中間傳動軸后端螺母松動。

　　10、汽車行駛中，若制動減速時傳動軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，則說明后鋼板彈簧騎馬螺母松動。